| 品名 |
両数 |
本体価格 |
RK価格 |
備考 |
| 国鉄 6400 ｷｬﾌﾞ嵩上げ型 #688 |
1両 |
\157,000 |
\156,607 |
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| 国鉄 6400 空制化 #6415 |
1両 |
\158,000 |
\157,605 |
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| 国鉄 ＥＤ57 原形 |
1両 |
\105,000 |
\104,737 |
(黒色) |
| 国鉄 ＥＤ57 原形 |
1両 |
\105,000 |
\104,737 |
(ぶどう1号) |
| 国鉄 ＥＤ51-3号 原形 |
1両 |
\135,800 |
\135,460 |
(黒色) |
| 国鉄 ＥＤ51-1号 改造後 |
1両 |
\135,800 |
\135,460 |
(ぶどう2号) |
| 国鉄 ＥＤ13 原形 |
1両 |
\138,000 |
\137,655 |
(黒色) |
| 国鉄 ＥＤ52 中央線時代 |
1両 |
\138,000 |
\137,655 |
(ぶどう1号) |
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| 国鉄 ＥＦ10 原形・戦前仕様 (沼) |
1両 |
\210,000 |
\209,475 |
(ぶどう1号) |
| 国鉄 ＥＦ10-14号 晩年形 (豊) |
1両 |
\210,000 |
品切れ中 |
(ぶどう2号) |
| 国鉄 ＥＦ11-1号 原形・戦前仕様 (甲) |
1両 |
\210,000 |
品切れ中 |
(ぶどう1号) |
| 国鉄 ＥＦ10-17号 晩年 (新鶴見-甲府機関区) |
1両 |
\220,000 |
品切れ中 |
(ぶどう2号) |
| 国鉄 ＥＦ10-20号 身延・飯田線仕様 ﾋｻｼ付 |
1両 |
\220,000 |
\219,450 |
(ぶどう2号) |
| 国鉄 ＥＦ10-23号 晩年 正面Hｺﾞﾑ窓 (豊橋機関区) |
1両 |
\220,000 |
\219,450 |
(ぶどう2号) |
| 国鉄 ＥＦ10-24号 門司関門時代 正面原型窓 |
1両 |
\225,000 |
品切れ中 |
(ｽﾃﾝﾚｽ車体) |
| 国鉄 ＥＦ55-3号 原形 |
1両 |
\225,000 |
品切れ中 |
(ぶどう1号) |
| 国鉄 ＥＦ56-2 戦前・原型 (沼津) |
1両 |
\238,000 |
\237,405 |
(ぶどう1号) |
| 国鉄 ＥＦ56-3 戦後 (宇都宮) |
1両 |
\238,000 |
\237,405 |
(ぶどう1号) |
| 国鉄 ＥＦ56-6 末期 (宇都宮) |
1両 |
\238,000 |
\237,405 |
(ぶどう2号) |
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| 国鉄 ＤＦ50-65 四国型 |
1両 |
\178,000 |
品切れ中 |
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| 国鉄 ＤＤ51-1号 登場時 (茶色) |
1両 |
\172,000 |
\171,570 |
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| 国鉄 ＤＤ51-625 ﾌﾞﾙﾄﾚ牽引機 鳥栖機関区 |
1両 |
\228,000 |
品切れ中 |
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| JRF ＤＤ51-1154 更新B 鷲別 |
1両 |
\228,000 |
\227,430 |
新製品 |
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| 国鉄 キハ02-3 |
1両 |
\72,000 |
\71,820 |
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| 国鉄 キハ03 |
1両 |
\72,000 |
\71,820 |
#13/#15 |
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| 鉄道省 オハニ25700 #25701 |
1両 |
\56,800 |
\56,658 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 オハニ25700 #25736 |
1両 |
\56,800 |
品切れ中 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 オハニ25700 #25707 |
1両 |
\58,000 |
\57,855 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 オニ26600 #26647 後期型 |
1両 |
\55,200 |
\55,062 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 オハニ25500 #25502 前期型 |
1両 |
\58,000 |
\57,855 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 オハニ25500 #25608 後期型 |
1両 |
\58,000 |
品切れ中 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 オニ26700 #26700 |
1両 |
\56,000 |
\55,860 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 ナロ20600 #20640 |
1両 |
\56,200 |
品切れ中 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 ナロハ21450 #21584 ﾅﾛ初期型改造 |
1両 |
\56,000 |
品切れ中 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 ナロフ21200 #21239 |
1両 |
\56,200 |
品切れ中 |
ﾅﾊ22000系 |
| 鉄道省 ナシ 20300 #20303 後期型 |
1両 |
\56,000 |
\55,860 |
ﾅﾊ22000系 |
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| 鉄道省 セキ1 |
1両 |
\34,000 |
\33,915 |
ﾀｲﾌﾟC |
| 鉄道省 セキ1 |
1両 |
\34,000 |
\33,915 |
ﾀｲﾌﾟD |
| 鉄道省 セキ600 |
1両 |
\34,000 |
\33,915 |
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| 鉄道省 セム1 全鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ付 |
1両 |
\35,800 |
\35,710 |
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| 鉄道省 セム1 全鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ無 |
1両 |
\33,500 |
品切れ中 |
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| 鉄道省 セム1 半鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ付 |
1両 |
\35,800 |
\35,710 |
|
| 鉄道省 セム1 半鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ無 |
1両 |
\33,500 |
\33,416 |
|
| 鉄道省 セムフ1 半鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ付 |
1両 |
\36,800 |
\36,708 |
|
| 鉄道省 ワ2200 初期型(ｼｭｰ式) A |
1両 |
\34,500 |
\34,413 |
新製品 |
| 鉄道省 ワ2200 初期型(ｼｭｰ式) B |
1両 |
\34,500 |
\34,413 |
新製品 |
| 鉄道省 ツ2500 前期型(ｼｭｰ式) |
1両 |
\34,500 |
\34,413 |
新製品 |
| 鉄道省 ツ2500 後期型(ｼｭｰ式) |
1両 |
\34,500 |
\34,413 |
新製品 |
| 鉄道省 レ2900 初期型(1段ﾘﾝｸ) |
1両 |
\35,500 |
\35,411 |
新製品 |
| 鉄道省 レ2900 後期型(1段ﾘﾝｸ) 完成品 |
1両 |
\35,500 |
\35,411 |
新製品 |
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| 国鉄 セム1 全鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ付 |
1両 |
\35,800 |
\35,710 |
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| 国鉄 セム1 全鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ無 |
1両 |
\33,500 |
\33,416 |
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| 国鉄 セム1 半鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ付 |
1両 |
\35,800 |
\35,710 |
|
| 国鉄 セム1 半鉄張炭箱 空気ﾌﾞﾚｰｷ無 |
1両 |
\33,500 |
\33,416 |
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| 国鉄ワ2200 初期型(ｼｭｰ式) A |
1両 |
\34,500 |
\34,413 |
新製品 |
| 国鉄ワ2200 初期型(ｼｭｰ式) B |
1両 |
\34,500 |
\34,413 |
新製品 |
| 国鉄ツ2500 前期型(ｼｭｰ式) |
1両 |
\34,500 |
\34,413 |
新製品 |
| 国鉄ツ2500 後期型(ｼｭｰ式) |
1両 |
\34,500 |
\34,413 |
新製品 |
| 国鉄レ2900 初期型(1段ﾘﾝｸ) |
1両 |
\35,500 |
\35,411 |
新製品 |
| 国鉄レ2900 後期型(1段ﾘﾝｸ) |
1両 |
\35,500 |
\35,411 |
新製品 |